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Inselpolitik – Plakiotakis: Unsere strategische Politik basiert auf dem Triptychon "Insularity", Maritime Wirtschaft und blaues Wachstum »

"Abschnitt für den Entwicklungskurs der Inseln, der die Art und Weise verändert, wie der griechische Staat mit der Insellage und den Inselbewohnern umgeht", charakterisierte der Minister für Schifffahrt und Inselpolitik Giannis Plakiotakis den in Olo diskutierten Gesetzentwurf für die "integrierte Meerespolitik für Insularität"………..

der Minister, Er betonte, dass "zum ersten Mal die Formulierung einer Politik für die Insel Griechenland institutionalisiert wird. Die bisherigen fragmentarischen Vereinbarungen weichen einem ganzheitlichen strategischen Ansatz. Einführung der Verpflichtung zu einer strategischen Politik für das Inselgebiet mit klaren und messbaren Indikatoren und Zielen auf nationaler und regionaler Ebene. Es enthält spezifische Finanzinstrumente zur Umsetzung des Strategieplans. Das Ministerium wird in einer koordinierenden Rolle für die Mobilisierung des staatlichen Mechanismus aktiviert. ", während "ersetzt nicht die lokale Regierung".

Strategische Politik, betonte der Minister, basiert auf dem Triptychon „Insularity, Maritime Wirtschaft und blaues Wachstum "und fügte hinzu, dass" Griechenland von Initiativen profitieren muss, Vorschläge und Programme aus früheren Jahren , ohne strategischen Rahmen und ohne Koordination umgesetzt ". mehr, notiert "jeder Euro, der auf unsere Inseln fallen wird, stattfinden und ihre bestehenden und wichtigen Bedürfnisse erfüllen ". Präsentation der Achsen der Rechnung, Der Minister sagte, dass drei verschiedene Finanzinstrumente erfasst werden.

speziell, Er erklärte, dass wir mit dem "Nearchos" -Programm durch die Zusammenarbeit des Ministeriums für Schifffahrt und Inselpolitik mit dem Einlagen- und Darlehensfonds "die Ressourcen vervielfachen wollen, über die das Ministerium jährlich verfügt, um kritische öffentliche Arbeiten in den Hafengebieten abzudecken Infrastruktur und Einrichtungen. "unter Hinweis darauf, dass das Ministerium für diese Projekte" die astronomische Menge von verwaltet 4,5 Million. Euro für öffentliche Investitionen ". Wir suchen gestresst, bestehende und umweltverträgliche Maßnahmen auf der Grundlage der Sicherheit des Seeverkehrs abzudecken, die Angemessenheit der Infrastruktur, sondern auch den Schutz der Meeresumwelt, Entsalzungsinfrastruktur und Wasserverteilungsnetze, speziell für kleine Inseln und abgelegene und trockene Inseln ". Wir fahren mit der "wesentlichen Modernisierung des Netzes unfruchtbarer Linien" fort..

Das Island Entrepreneurship Financing Program, sagte, dass es in aufeinanderfolgenden Zyklen in Zusammenarbeit mit der Hellenic Development Bank umgesetzt wird und hauptsächlich kleine Investitionen unterstützen wird.

Über den Maritime Economy Fund und die Blue Economy, Dies ist der Portfoliofonds, der in Zusammenarbeit mit dem Ministerium mit der Entwicklungsbank eingerichtet wird und sich auf die Finanzierung bestehender und neuer operativer Unternehmen konzentrieren wird ,oder sie wollen ihr Produktionsmodell auf maritime Wirtschaftsaktivitäten konzentrieren. Wir betonen die Bereiche der Meerestechnologie, von Schifffahrts- und / oder Schiffbauausrüstung, Anwendungsentwicklung und Technologieeinsatz. Wir schaffen einen Greek Blue Investment Fund nach den Standards der jeweiligen europäischen Fonds.

In Bezug auf das nationale Register der maritimen Wirtschaftsorgane, Der Minister betonte, dass dies "die Quintessenz der partizipativen Planung und Vernetzung mit Regeln ist. Die Vierfachhelix als Modell der Zusammenarbeit und schließlich als Modell demokratischer Planung nimmt Gestalt an ".

Reaktion auf Kritik der Opposition an den Bestimmungen des Navigationsdienstes, klargestellt "wie ihr Charakter ist und bleibt öffentlich. In Fragen der Navigationssicherheit wird kein Rabatt gewährt. Wir beabsichtigen, den Navigationsdienst weiter zu verbessern. Zu diesem Zweck, Wir haben sieben neue Navigatoren eingestellt 2020, Während wir auch mit dem Ausschreibungsverfahren fortfuhren, werden wir bald einen Auftragnehmer für den Bau und die Lieferung von sieben neuen Navigatoren haben, sowie den Austausch von Maschinen in vorhandenen Navigatoren. Unser ständiges Ziel ist es, organische Positionen auszubauen ". Er versicherte, dass "kein Navigator seinen Job verlieren wird" und erklärte, dass "die von uns eingeführte Regelung sich auf die Bereitstellung eines Zertifikats bezieht, das ist, wenn sonst nichts, internationale Praxis und die unter sehr strengen Bedingungen gewährt wird ".

Er kritisierte die Einwände der offiziellen Opposition gegen den Artikel als scheinheilig 25 In Bezug auf die Abfallbewirtschaftung sagte er: "Die Europäische Verordnung geht von der vollständigen Liberalisierung der Hafendienste aus und kann unter bestimmten Bedingungen bei einem Auftragnehmer enden.".

In Bezug auf die Kritik an den beiden Ministeränderungen, Herr. C. Plakiotakis erklärte: "Wir ehren und verteidigen die Rechte der Seeleute. Auf der anderen, dennoch, Es ist nicht möglich, ein solches Sanktionssystem aufrechtzuerhalten, das "gegen Geldbußen im Zusammenhang mit Fällen von Überschreitung der Arbeits- und Ruhezeiten" besteht. heute, sagte "ein Schiff mit einer Besatzung von fünfzig Überstunden, sogar für ein paar Minuten, Derzeit ist eine Verwaltungsstrafe zwischen 15.000 und 25.000 Euro. Aber das im griechischen Inselgebiet, mit den Problemen des schlechten Wetters, mit Verzögerungen bei der Ankunft und Abfahrt in den verschiedenen Inselhäfen, man kann leicht verstehen, dass es nicht rational und fair ist ". Für einen Änderungsantrag für RAL erklärte er: "Wir haben auch keinen Einfluss auf die Unabhängigkeit, sicher, seine Essenz. Wir kümmern uns nur darum, In der Praxis festgestellte praktische Probleme aufgrund doppelter Zuständigkeiten mit einer anderen zu lösenden Behörde, weil dies für die ordnungsgemäße Verwaltung und die Funktionalität jedes Ports erforderlich ist, um zu erklären, dass RAL keine Zuständigkeiten haben kann, die sich bis zu den Inspektionen in den Wohnheimen erstrecken, in Personen, im Geschäft, die alleinige Verantwortung der Wettbewerbskommission ".

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