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Política insular – Plakiotakis: Nuestra política estratégica se basa en el tríptico "Insularidad, Economía marítima y crecimiento azul »

"Sección para el curso de desarrollo de las islas que cambia la forma en que el Estado griego se acerca a la insularidad y los isleños" caracterizó el Ministro de Navegación y Política Insular Giannis Plakiotakis el proyecto de ley para la "política marítima integrada para la insularidad" discutido en Olo………..

el ministro, Destacó que "por primera vez se institucionaliza la formulación de una política para la isla de Grecia. Los arreglos fragmentarios hasta la fecha dan paso a un enfoque estratégico holístico. Introduce la obligación de una política estratégica para el área de la isla con indicadores y objetivos claros y mensurables tanto a nivel nacional como regional.. Incluye herramientas financieras específicas para implementar el plan estratégico. El ministerio se activa en un rol coordinador para la movilización del mecanismo estatal ", mientras que "no reemplaza al gobierno local".

Política estratégica, la ministra ha destacado, se basa en el tríptico “Insularity, Economía marítima y crecimiento azul "y agregó que" Grecia debe capitalizar las iniciativas, propuestas y programas establecidos en años anteriores , implementado sin un marco estratégico y sin coordinación ". más, señaló "cada euro que caerá en nuestras islas, se llevará a cabo y satisfará sus necesidades actuales e importantes ". Presentando los ejes del proyecto de ley, El ministro dijo que se están registrando tres instrumentos financieros distintos.

específicamente, Afirmó que con el programa "Nearchos", a través de la cooperación del Ministerio de Navegación y Política Insular con el Fondo de Depósitos y Préstamos, se busca "multiplicar los recursos con los que cuenta anualmente el ministerio para cubrir obras públicas críticas en las áreas portuarias". infraestructura e instalaciones. "señalando que el ministerio de estos proyectos" gestiona la astronómica cantidad de 4,5 millón. euros para inversión pública ". Buscamos estresados, para cubrir las intervenciones existentes y ambientalmente racionales basadas en la seguridad marítima, la adecuación de la infraestructura, sino también la protección del medio marino, infraestructura de desalación y redes de distribución de agua, especialmente para islas pequeñas e islas remotas y áridas ". Procedemos a la "mejora sustancial de la red de líneas estériles".

El Programa de Financiamiento del Emprendimiento de la Isla, dijo que se implementará en ciclos sucesivos en cooperación con el Banco de Desarrollo Helénico y apoyará principalmente pequeñas inversiones.

Sobre el Fondo de Economía Marítima y la Economía Azul, dijo que este es el Fondo de Cartera que se establecerá en cooperación del ministerio con el Banco de Desarrollo y se enfocará en financiar empresas existentes y nuevas que operan ,o quieren enfocar su modelo productivo en actividades de economía marítima. Destacamos los campos de la tecnología marina, de equipos de envío y / o construcción naval, desarrollo de aplicaciones y uso de tecnología. Estamos creando un Fondo de Inversión Azul Griego de acuerdo con los estándares de los respectivos fondos europeos..

Sobre el Registro Nacional de Órganos de Economía Marítima, El ministro destacó que esta es "la quintaesencia de la planificación participativa y el networking con reglas. La cuádruple hélice como modelo de colaboraciones y finalmente como modelo de planificación democrática está tomando forma ".

Responder a las críticas de la oposición a las disposiciones introducidas en el Servicio de Navegación, aclaró "cómo es y sigue siendo público su personaje. No se ofrecen descuentos por cuestiones de seguridad de la navegación.. Nuestra intención es mejorar aún más el servicio de navegación.. Para este propósito, contratamos siete nuevos navegantes en 2020, mientras también se procedió con el proceso de licitación y próximamente tendremos un contratista para la construcción y suministro de siete nuevos navegantes, así como la sustitución de máquinas en navegadores existentes. Nuestro objetivo constante es incrementar posiciones orgánicas ". Aseguró que "ningún navegante va a perder su trabajo" y explicó que "el arreglo que introducimos se refiere a la entrega de un certificado que es, si nada más, práctica internacional y que se otorgará en condiciones muy estrictas ".

Criticó las objeciones de la oposición oficial al artículo como hipócritas. 25 en cuanto a la gestión de residuos como dijo "el Reglamento Europeo parte de la total liberalización de los servicios portuarios y puede terminar con un contratista en términos y condiciones específicos".

Respecto a las críticas a las dos enmiendas ministeriales, Sr.. C. Plakiotakis afirmó que "honramos y defendemos los derechos de los marineros. Por otra, sin embargo, no es posible mantener el sistema de sanciones que existe "sobre las multas relacionadas con los casos de superación de los límites de trabajo y descanso. hoy, dijo "un barco con una tripulación de cincuenta personas horas extras, incluso por unos minutos, actualmente conlleva una multa administrativa entre 15.000 y 25.000 euro. Pero esto en la zona de la isla griega, con los problemas del mal tiempo, con retrasos en la llegada y salida de los distintos puertos insulares, uno puede entender fácilmente que no es racional y justo ". Para una enmienda para RAL, afirmó que "tampoco afectamos la independencia, ciertamente, su esencia. Solo nos ocupamos, Problemas prácticos identificados en la práctica debido a la duplicación de responsabilidades con otra Autoridad por resolver., porque esto es requerido por la debida administración y la funcionalidad de cada puerto "explicando que" RAL no puede tener responsabilidades que se extiendan hasta las inspecciones en residencias, en personas, en los negocios, que es responsabilidad exclusiva de la Comisión de Competencia ".

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