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Coronavirus Yachting & Passeios de barco: Barcos de recreio levantam âncora!! O que é esperado [GG]

Barcos-âncora estão em disputa a partir de hoje, como o iatismo é considerado um dos mais seguros, saúde, atividades. contudo, uma vez que a proibição de partida e chegada de iates conta mais……… de dois meses - havia sido imposto desde meia-noite de 21 de março- o foco do mercado de iates está na rapidez com que o terreno perdido pode ser recuperado.

Efeitos

Antes da chegada da coroa, a indústria de iates parecia ter deixado o pior para trás, enquanto a demanda se aproximava de seus níveis 2009. O necessário, não obstante, proibição de velejar e velejar, a fim de limitar a propagação da coroa, anulou a atividade de empresas de gestão marítima, que perdeu o tráfego tradicionalmente aumentado devido à Páscoa ortodoxa e católica.

Existem por toda a Grécia 60 portos turísticos, dos quais 30 pertencem a indivíduos, enquanto deles 21 tem uma licença. Os restantes 30 Marinas são administradas por fundos portuários. Além do uso recreativo no solo (lojas, restaurantes), a rotatividade de uma marina provém de berços permanentes, mas também de barcos que passam, cuja atividade corresponde, média ponderada, em uma porcentagem baixa de um dígito do faturamento total da indústria. portanto, o problema devido ao Covid-19 era maior nas marinas jônicas e do dodecaneso que dependem mais da passagem de barcos, cuja rotatividade, a partir de meados de abril, estima-se que exceda esse 50%.

Para barcos que atracam permanentemente, na maioria das vezes, contratos de locação anuais são concluídos e, portanto,, como participantes do mercado explicam, estima-se que não tenham sido afetados “cadeado”. contudo, As preocupações estão focadas em aluguéis e pré-reservas não pagos, com as sociedades gestoras tendo utilizado a medida de redução do aluguel de lojas e escritórios em porcentagem 40%.

em todo o caso, De acordo com um recente evento online, o presidente da União dos Marines da Grécia (EMAE) Stavros Katsikadis, mesmo a magnitude do dano potencial, devido ao cancelamento de tarifas e ao diferimento de pré-pagamentos, a indústria sofreu, é muito cedo para dizer. contudo, em princípio, quanto menor a capacidade de uma marina, quanto maior o dano fornecido, enquanto, além da incerteza do tempo após o bloqueio, Também existem preocupações sobre se as pequenas empresas operacionais sobreviverão., venda de fretamentos e barcos.

A contribuição para o PIB é significativa

De acordo com uma pesquisa recente (EMAE), as marinas turísticas e a indústria de iates contribuem com 2,7 bilhão. euro ou 1,41% em PIB (dados 2018), tamanho que representa o custo não apenas para tarifas, mas também para trabalhos de manutenção, seguro, fornecimento de combustível e todos os tipos de custos de tripulação.

Estima-se que, para cada euro de amarração em um porto turístico, são gastos 5 até 12 euros na economia local, com a indústria de iates e marinas, direta e indiretamente 43.000 pessoas.

A proibição de partida e chegada, navios de cruzeiro, barcos de recreio particulares e navios turísticos profissionais

O Diário do Governo B /1994-24.5.2020 seguintes preocupações epromulgação da medida que proíbe navios à vela e cruzeiros, barcos de recreio particulares e navios turísticos profissionais no território grego, limitar a propagação da coroa COVID-19 pelo período de 25.5.2020 e tempo 06.00 para cima 1.6.2020 e do tempo 06.00.

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