Η διασυνδεσιμότητα του Παλαιού με τον Νέο Λιμένα και η υλοποίηση λιμενικών υποδομών με κλειστό κολυμβητήριο καθώς και ζητήματα που αφορούν την νησιωτική πολιτική, την ασφάλεια, και την ανάπτυξη του νησιού, με έμφαση στις προκλήσεις της θερινής περιόδου, βρέθηκαν στο επίκεντρο της επίσκεψης εργασίας του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια και στη συνάντηση που είχε με τον Δήμαρχο Μυκόνου, Χρήστο Βερώνη και την συμμετοχή εκπροσώπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και στελεχών του Λιμενικού Σώματος.

Παράλληλα, κατά την διάρκεια της σύσκεψης, αναλύθηκαν οι εγκαταλελειμμένες προμελέτες κρίσιμων έργων οι οποίες με την νέα Δημοτική Αρχή, εξελίσσονται σε ευοίωνες προοπτικές υλοποίησης έργων λιμενικών υποδομών με κατασκευή νέου κλειστού κολυμβητηρίου στον παλαιό λιμένα ενώ ο υπουργός ζήτησε την επίσπευση των διαδικασιών για την ολοκλήρωση της αποκατάστασης κρηπιδούχων στον Παλαιό Λιμένα με στόχο την εξυπηρέτηση πλοίων ISPS και την μέγιστη ασφάλεια των επιβατών κρουαζιέρας. 

Κατά την επίσκεψή του, ο κ. Κικίλιας συνοδευόταν από τον Γενικό Γραμματέα Ναυτιλία και Λιμένων, Ευάγγελο Κυριαζόπουλοκαι τον Γενικό Επιθεωρητή του Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ., Υποναύαρχο Λ.Σ. Χρήστο Παπακωνσταντίνου, από τούς βουλευτές Κυκλάδων Κατερίνα Μονογυιού, Φίλιππο Φόρτωμα, ανώτατα στελέχη του Λιμενικού Σώματος, καθώς και υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου. Νωρίτερα, ο υπουργός επισκέφθηκε το Λιμεναρχείο Μυκόνου, όπου ενημερώθηκε για τις δραστηριότητες της Υπηρεσίας, από τον από τον Διοικητή της 6ης ΠΕ.ΔΙ.Λ.Σ, Αρχιπλοίαρχο Λ.Σ. Παναγιώτη Καραμήτσα, τον Λιμενάρχη, Αντιπλοίαρχο Λ.Σ. Παναγιώτη Κατσάρα και τον Υπολιμενάρχη, Πλωτάρχη Λ.Σ. Νίκο Ζυγούρη, έχοντας παράλληλα την ευκαιρία να συνομιλήσει με στελέχη του Σώματος για το σημαντικό καθημερινό έργο που παράγεται.

Ο Χρήστος Βερώνης, προσφωνώντας τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την εποικοδομητική συνεργασία με την ηγεσία του Υπουργείου και έθεσε ως προτεραιότητες σειρά κρίσιμων έργων που βρίσκονται σε επίπεδο προμελετών του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου και του Δήμου Μυκόνου και δεν είναι νέες σκέψεις, είναι από παλιά, είχαν όμως εγκαταλειφθεί, όπως:

• Την εύκαμπτη επέκταση σε μήκος 350 μέτρων της Ράμπας 6 / 7 στο νέο Λιμένα Τούρλου
• Την αναβάθμιση του συστήματος προσκρουστήρων στον Νέο Λιμένα, που είχε χαθεί από το προηγούμενο ΕΣΠΑ, επί προηγούμενης Δημοτικής Αρχής, και τώρα πάλι δημοπρατήθηκε και δεν υπήρχε αποτέλεσμα λόγω των αυστηρών όρων, τώρα όμως επανεντάχθηκε στο ΕΣΠΑ 2021-2027 με την απόφαση του Περιφερειάρχη Γιώργου Χατζημάρκου, συνολικού προϋπολογισμού 3,5 εκατομμύρια ευρώ, ο Διαγωνισμός είναι σε εξέλιξη.
• Την Αποκατάσταση καταστρώματος της Γέφυρας που συνδέει νησίδα με τον χερσαίο χώρο του Νέου Λιμένος, συνολικού προϋπολογισμού τριών (3) εκατομμύρια ευρώ, διότι με την πάροδο του χρόνου ο οπλισμός έχει χαλάσει και υπάρχει μελέτη από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, εδώ και κάποια χρόνια.
• Την Διασυνδεσιμότητα Παλαιού και Νέου Λιμένα με την κατασκευή Γέφυρας και ξύλινου πεζόδρομου.
• Την Επέκταση του Χερσαίου χώρου λιμένος Μυκόνου που τελείωσε το 2010, ένα έργο το οποίο χρήζει επισκευής, διότι οι κυβόλιθοι και τα φανάρια έχουν φαγωθεί, υπάρχει μια μελέτη δύο εκατομμυρίων η οποία δεν φτάνει, γιατί και τα φανάρια θέλουν αλλαγή.
• Την Αναβάθμιση του επιβατικού σταθμού σε Χώρο Εισόδου - Εξόδου της Χώρας και της Ε.Ε στον Παλαιό Λιμένα.
• Την Αναδιαμόρφωση Κτιρίου Yacht Club, σε Χώρο γραφείων του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου και Χώρο ελέγχου ασφάλειας ISPS με κατάλληλο εξοπλισμό
• Την Επέκταση του υπήνεμου και του προσήνεμου Μώλου στον Παλαιό Λιμένα σε μήκος 30 μέτρων
• Την Κατασκευή κλειστού κολυμβητηρίου στον Παλαιό λιμένα.

Παρακολουθήστε video:

Μετά το πέρας της συνάντησης, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σε δηλώσεις του στους εκπροσώπους των ΜΜΕ είπε: 

«Προχωράει ένα ολοκληρωμένο master plan για το λιμάνι και όλες τις λιμενικές υποδομές. Ζήτησα από τον κύριο Λιμενάρχη, τον κύριο Διοικητή της 6ης ΠΕ.ΔΙ.Λ.Σ και τις δυνάμεις μας στο νησί να προχωρήσουμε τάχιστα και τα υπόλοιπα λιμενικά έργα, θέτοντας ως προτεραιότητα την ασφάλεια και φυσικά, την εξυπηρέτηση των συμπολιτών μας, των νησιωτών, των τουριστών. Η εικόνα που δίνουμε προς τα έξω είναι πάρα πολύ σημαντική, αλλά η ασφάλεια είναι πάνω απ' όλα» δήλωσε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κατά την επίσκεψή του στη Μύκονο.

Αναφερόμενος στην εργολαβία που εξελίσσεται στο παλιό λιμάνι δίπλα στην κρουαζιέρα, ο Υπουργός εξέφρασε την ικανοποίησή του, επισημαίνοντας πως «Δεν μπορεί αυτή η εργολαβία να επιμηκυνθεί εις μακρόν, όπως είχε προγραμματιστεί μέχρι τα μέσα Αυγούστου. Στις επόμενες 15 μέρες θα έχει ολοκληρωθεί, όπως πήρα τις σχετικές διαβεβαιώσεις. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό εν μέσω της τουριστικής περιόδου».

Ο κ. Κικίλιας αφού ευχαρίστησε τη Δημοτική Αρχή, την Αντιπεριφέρεια και τους συναδέλφους του και Βουλευτές Κυκλάδων, την κυρία Μονογιού και τον κύριο Φόρτωμα για τη φιλοξενία στο νησί της Μυκόνου, τόνισε πως «Η Μύκονος είναι ένα νησί που το αναγνωρίζουμε ως κορωνίδα της τουριστικής μας προσπάθειας και του τουριστικού προϊόντος μας. Και προφανώς, λόγω της πολύ υψηλής ζήτησης σε υπηρεσίες στο νησί, πρέπει να κινηθούμε αναλόγως». 

Και πρόσθεσε: «Θα επανέλθω στη Μύκονο μαζί με τους συναδέλφους, τον κύριο Γενικό Γραμματέα, τον κύριο Κυριαζόπουλο και όλη την Υπηρεσία, έτσι ώστε να μελετήσουμε βήμα-βήμα όλα τα έργα τα οποία εκκρεμούν και να συναποφασίσουμε, μαζί με την Περιφέρεια και τη Δημοτική Αρχή, ποιος θα είναι ο τρόπος που πρέπει να προχωρήσουν και επίσης, η ιεράρχηση να γίνεται με βάσει το έκτακτο και την προτεραιοποίηση και πάντα τους φθινοπωρινούς, χειμωνιάτικους και τους ανοιξιάτικους μήνες. Δεν θα ήθελα να βλέπω ανοιχτά έργα το καλοκαίρι στη Μύκονο, με όλη αυτή την τουριστική κίνηση. Οι νησιώτες μας και οι Κυκλαδίτες φημίζονται για την φιλοξενία τους. Ως γνωστόν, εκατομμύρια κόσμος θα περάσει πάλι από το νησί. Θέλω αυτό να γίνει με τάξη, με ασφάλεια, με επαγγελματισμό και να έχουν όλοι μια εξαιρετική τουριστική εμπειρία που θα τους κάνει να ξαναγυρίσουν στο νησί και στα νησιά μας ξανά και ξανά».

Παρακολουθήστε video:

Ακολουθεί αυτούσια, “Mot à Mot”, η προσφώνηση του Δημάρχου Χρήστου Βερώνη:

Καλωσορίζουμε σήμερα στη Μύκονο τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας,  τον Βασίλη Κικίλια, έναν υπουργό που έχει περάσει από πολλά πόστα, εκτός από αθλητή, από πολλά πόστα και πολλές θέσεις υπουργικές και τα θέματα λοιπόν τόσο του τουρισμού όσο και τα θέματα της ναυτιλίας τα γνωρίζει σφαιρικά από τις άλλες θέσεις τις οποίες έχει χρηματίσει.

Είναι γνωστόν, ότι η Μύκονος είναι ένα νησί ιδιαιτέρου κάλλους και δομής όπου έχει πολλά ειδικά διατάγματα τα οποία προστατεύουν την αρχιτεκτονική του.

Ο  τουρισμός και Μύκονο ξεκίνησε με τις ανασκαφές της Δήλου το 1873 και όπου έπρεπε να έρθουν από τη Γαλλία, να πάρουν τον καραβάκι να πάνε στη Δήλο και έτσι έγινε γνωστή και η Μύκονος.

Από τότε προπολεμικά εξελίχθηκε σε ένα νησί, τότε, του πολιτιστικού τουρισμού ενώ μετά το δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, εξελίχθηκε σ΄ένα νησί της νεολαίας, τη διασκέδασης κ.λπ., με αποτέλεσμα ο τουρισμός να έχει τον πρώτο λόγο χωρίς να παραλείπουμε και τα υπόλοιπα.

Υποδεχόμαστε, λοιπόν, σήμερα τον Υπουργό μας και λέγοντας του περίπου τι κάνουμε εμείς. 

Εδώ βλέπουμε πως ήταν η Μύκονος το 1873, όπου μπροστά από το Δημαρχείο είχε γεφυράκι, που παίρναγε το νερό. Αυτή ήταν η Μύκονος τότε. Ο τουρισμός όπως βλέπετε, τα πρώτα κρουαζιερόπλοια είναι το 1923, τα οποία ξεκινούσαν να πάνε Δήλο Μύκονο, ενώ μεταπολεμικά ήταν το κρουαζιερόπλοιο «Semiramis” του Ποταμιάνου το 1956. Άρα η κρουαζιέρα σε εμάς είναι ένα φαινόμενο, το γνωρίζομε, κουλτούρας. 

Εδώ είναι το παλιό προγραμματικό σχέδιο λιμένος Μυκόνου. 

Πρωθυπουργός, τότε, Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, όπου ξεκίνησαν τα μεγάλα έργα, το λιμάνι του Τούρλου και δείχνει και την Μαρίνα του Αγίου Χαραλάμπους, την οποία την χάσαμε μετά από καταγγελίες το 1995. 

Εδώ, δείχνει τι έργα, στο λιμάνι του Τούρλου μπορούμε να κάνουμε. 

Βλέπομε ότι στην ράμπα στην πέρα, την 6 και 7. Εκεί, λοιπόν, με επέκταση, να φτάσει 350 μέτρα εύκαμπτη επέκταση, μπορεί να γίνει ένα τέτοιο έργο για δύο κρουαζιερόπλοια, όπου όμως, επειδή η περιπορία είναι πολύ μεγάλη, λόγω του ότι μπήκε Μαρίνα από μέσα, καθηγητής Αυγουστίνος, τότε, ενώ το πρώτο σχέδιο ήταν όλο ένα μπάζωμα, θα πρέπει να γίνει μια γέφυρα, όπως φαίνεται με κόκκινο, η οποία θα ανοίγει από τη μια και από την άλλη πλευρά, μειώνεται ο χώρος της απόστασης έτσι ώστε να βγαίνουν κατ’ ευθείαν απέναντι και να μην έχεις 1000 μα 1500 μέτρα περιπορία. 

Αυτά είναι οι σκέψεις μας σε επίπεδο προμελετών του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου και του Δήμου της Μυκόνου και δεν είναι νέες σκέψεις, είναι από παλιά είχαν όμως εγκαταλειφθεί.

Συνεχίζομε. Εδώ είναι το έργο των προσκρουστήρων, που είχε χαθεί από το προηγούμενο ΕΣΠΑ, επί προηγούμενης Δημοτικής Αρχής, και τώρα πάλι δημοπρατήθηκε και δεν υπήρχε αποτέλεσμα λόγω των αυστηρών όρων, τώρα όμως απ΄ότι ξέρω, το πήρε κάποιος, είναι 3,5 εκατομμύρια. Μπήκε ξανά στο ΕΣΠΑ αυτό, για να αλλάξουν οι προσκρουστήρες οι οποίοι υπάρχουν.

Ενώ η επόμενη διαφάνεια δείχνει κάτω απ' τη γέφυρα, ότι πρέπει να γίνει ένα έργο που είναι έτοιμο καιρό, της τάξεως των 3 εκατομμυρίων σύν, προκειμένου να αποκατασταθεί η γέφυρα, διότι με τα χρόνια ο οπλισμός έχει χαλάσει και υπάρχει μελέτη από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, εδώ και κάποια χρόνια. 

Συνεχίζομε, όπου εδώ φαίνεται ότι, και είναι ένα καίριο για μας υπουργέ θέμα, διότι εδώ φαίνεται ότι όταν έγινε από την ταβέρνα του «Μαθιού» δεξιά μας, επάνω ο πεζόδρομος για να φτάσεις και να πεις στο λιμάνι από κάτω, από μόνα του βγήκαν τα κτίρια της Μαρίνας. 

Δεν τα έκανε ποτέ ο ΕΟΤ. Έφυγα εγώ το 2009 από Δήμαρχος, το έργο έμεινε εκεί και θα πρέπει επιτέλους κάποια στιγμή, η Μαρίνα που φαίνεται ακόμα, ακόμα εσωτερικά, να ξεκινήσει η Μαρίνα.

Το κρατάμε αυτό, συνεχίζομε. 

Εδώ είναι ένα τρισδιάστατο μοντέλο μετρητικό καινούργιο που δείχνει το παλιό και το νέο Λιμάνι και θα το χρησιμοποιήσουμε για να κάνουμε τη γέφυρα, μάλλον και τον πεζόδρομο, τον ξύλινο κλπ, όπου δείχνει πώς είναι η περιοχή, εμείς είμαστε εδώ στο παλιό Λιμάνι δεξιά κάτω, δείχνει το έργο της επέκτασης του Παλαιού Λιμένος, δείχνει το νέο λιμάνι και τι προτιθέμεθα να σχεδιάσομε. 

Εκεί λοιπόν, εδώ είναι η επέκταση του Χερσαίου χώρου λιμένος Μυκόνου που τελείωσε το 2010, ένα έργο το οποίο χρήζει επισκευής, διότι οι κυβόλιθοι και τα φανάρια έχουν φαγωθεί, υπάρχει μια μελέτη δύο εκατομμυρίων η οποία δεν φτάνει, γιατί και τα φανάρια θέλουν  αλλαγή. 

Και πάμε στο επόμενο, όπου εδώ, κ. Υπουργέ, δείχνει πώς μπορεί ένα κρουαζιερόπλοιο, ένα μπάζωμα που μπορεί να γίνει κατά την άποψή μου, μπορεί και μεγαλύτερο και με μια εύκαμπη κατασκευή, φαίνεται ένα σχήμα, ένα σκίτσο, μπορεί εκεί να βγαίνει απευθείας, έναν κρουαζιερόπλοιο στην πόλη, και στο βάθος μέσα, το αλιευτικό καταφύγιο, επάνω ψηλά που δείχνουν κάτι κτιριάκια, είναι ο Ναυτικός Ομιλος που μελετάει τώρα το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, και άλλα. 

Αυτό το έργο του Παλαιού Λιμένος, θέλω να πώ, ότι έχει όρους δόμησης, δηλαδή ό,τι σκεφτεί το Υπουργείο μας ή εμείς, μπορεί να γίνει, το λέω απλοϊκά, γιατί οι όροι δόμησης, για να πάρεις σ΄ένα λιμάνι, δεν είναι πράγμα εύκολο. 

Συνεχίζομε. Εδώ φαίνεται η πίσω πλευρά του επιβατικού σταθμού, το οποίος ενώ τελείωσε, δεν λειτούργησε ποτέ, διότι έλειπαν κάποια χρήματα, και τώρα ο κύριος Μέγας θα τα βάλει προκειμένου, να λειτουργήσει ο επιβατικός σταθμός στο παλιό Λιμάνι, για πολλές χρήσεις, desk, καφετέρειες, κλπ,  ένα κομμάτι στο έχει πάρει η Υποδιεύθυνση Αστυνομίας, μαζί με το δίπλα κτήριο που είναι Αστυνομικός Σταθμός, ενώ μπροστά φαίνεται το έργο, το οποίο κάνει σήμερα το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, όπου κλείνει τα γεφυράκια, για να αυξηθούν οι θέσεις παραμονής των Λαντζών και πολλά άλλα, το δείχνει αριστερά, όπως είναι σήμερα, πώς γίνεται. 

Συνεχίζομε.

Εδώ φαίνεται, αν δεν υπήρχε το κτήριο το μπροστινό, το παλιό, για το οποίο θα μιλήσω αμέσως μετά, φαίνεται πως είναι ο επιβατικός σταθμός, αν λειτουργήσει και αν γκρεμιστεί, στο παλιό λιμάνι πάντα μιλάμε, το κτήριο που είναι μπροστά. 

Συνεχίζομε,

όπου εδώ υπουργέ μας λοιπόν μπροστά από το κτίριο που δείξαμε, τον επιβατικό σταθμό, τον δείχνει και πάνω αριστερά, επειδή υπάρχει το κτίριο αυτό που οι Πέργκολες απλώς έχουν φύγει και έχουν βάλει κάτι φωτογραφίες με κάδρα να μη φαίνεται ότι είναι γκρεμισμένο, δείχνει πως θα ενωθεί με πέργκολα,όταν τελειώσει το παλιό κτίριο, πως θα ενώνεται με το καινούριο που είναι από πίσω,  επειδή η άποψη η δική μας είναι να μην γκρεμιστεί.

Γιατί; Διότι το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας είχε κάνει το 2008, ήμουνα εγώ Δήμαρχος, αυτή τη μελέτη όπου το διπλασίαζε από εδώ και εδώ ένα διώροφο κτήριο, σύνολο 450 τετραγωνικά τότε με τεύχη δημοπράτησης που έχει κάνει το ίδιο το Υπουργείο για να βοηθήσει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο με πρόεδρο εμένα τότε και να δημοπρατηθεί, να γίνει εκεί ένα νέο Λιμεναρχείο. 

Αυτό μπορεί να γίνει για οτιδήποτε. Η μελέτη, τώρα την πιάσανε τώρα από την αρχή ξαναβγήκε οικοδομική άδεια,, επικαιροποιήθηκαν απ’ ότι ξέρω κύριε Χαίρα, τα τεύχη και κύριε πρόεδρε, τα τεύχη δημοπράτησης και μπορούμε σε συνεννόηση πάντα, η οποία είναι προαπαιτούμενο, να μπορέσουμε να το κάνουμε διότι το κτίριο αυτό χρειάζεται για τα πάντα. 

Προχωρούμε, εδώ είναι αυτό το έργο που κάνουν με τις γέφυρες, δεν ξέρω πολλά να πω, θα μιλήσουν άλλοι, φαντάζομαι, δείχνει πως είναι οι τομές του και λοιπά που μπροστά γίνεται με μπετόν και από μέσα γίνεται με ξύλινο ντέκ.
 
Προχωρούμε, αυτό κύριε υπουργέ είναι το Παλιό Λιμάνι. Στο Παλιό Λιμάνι υπάρχει μελέτη από παλιά, από το 2000, όπου το Μολαράκι που είναι ακριβώς πίσω μας, ακριβώς στην πλάτη σας, πίσω από το Εκκλησάκι (Αϊ Νικολάκι) που καθόμαστε, επεκτείνεται, το υπάρχον φαίνεται με πράσινο, το κάτω με πράσινο, επεκτείνεται κάποια μέτρα, καμιά τριανταριά ακόμα μέτρα και κατασκευάζεται έναν παράλληλο δίπλα του εκεί που βγαίνουν οι λάντζες, οπότε αποκτάς τον βόρειο χώρο του παλαιού, τον κάνεις υπήνεμο, μπορεί να έρχεται το Ευαγγελίστρια του Ναυτικού Μουσείου και πολλά άλλα, σήμερα που δεν χωράνε, δεν έχω χρόνο να τα πω, τα βλέπετε όμως πως είναι. 

Επίσης, ο υπήνεμος και ο προσήνεμος Μώλος, ο προσήνεμος  υπάρχει μια μελέτη δεν το έχω στη διαφάνεια, δεν το έβαλα για δεν έχομε χρόνο, όπου ήταν πιο ανοιχτός. 

Εδώ τώρα, υπάρχει μια σκέψη να γίνει πιο κλειστός και να επεκταθεί και ο υπήνεμος, έτσι ώστε, γιατί δεν σε ενδιαφέρει το μεγάλο πλοίο, εμένα με ενδιαφέρει αλλά έτσι λένε οι λιμενολόγοι, ούτως ώστε να γίνει, να κρύψεις το Μαϊστρο, να τον κλείσεις τελείως και να το κάνεις πάντα μεικτής χρήσεως, επειδή η λέξη μαρίνα παραπέμπει αλλού, να μπορούν να έρθουν σκάφη όπως έρχονται και τώρα μεγάλα, αλλά όχι μόνο μαρίνα. 

Αυτό είναι το ψαρολίμανο, πάντα θα μείνει ένα λιμάνι ή πρέπει να μείνει μεικτής χρήσεως και απέναντι όπως παλιά, απέναντι δεξιά ψηλά είχε πανάδικα, εφ’ όσον δεν έρχονται πλοία, μπορούν να επανέλθουν, όπως ήταν με το 2000. 

Προχωρούμε.

Εδώ είναι ένα σχέδιο, ένα μοντέλο τρισδιάστατο, με ακρίβεια του ενός εκατοστού, το οποίο έγινε μεταξύ Παλαιού και Νέου Λιμένος, ο Νέος Λιμένας είναι αριστερά, δε φαίνεται. Το παλιό το βλέπουμε, την επέκταση του χερσαίου χώρου τη βλέπουμε, όπου μέσω Ελληνος Λιμενολόγου Ιταλοί αρχιτέκτονες του πανεπιστημίου της Ρώμης, δε θυμάμαι, καθηγητές της  Ρώμης, μελετούν με σκέψεις δικές σου, αυτοί τα κάνουν αυτά στα κάστρα, αλλού ντέκ, αλλού πέτρινο, προμελετούν μάλλον τώρα, πώς θα ενωθούν με πεζόδρομο αυτά τα δύο λιμάνια. 

Προχωρούμε, και δείχνουν εδώ, μόνο αυτές τις σκέψεις μας έχουν φέρει, δείχνουν πού θα υπάρξει στα σταμάτημα με μεγαλύτερο χώρο, σαν ξύλινο μπαλκόνι να βλέπουν, αριστερά φαίνονται αυτά, ενώ δεξιά δείχνουν σκέψεις πώς εκείνο το σημείο μπορεί να επεκταθεί με μπετόν ή όλα τα άλλα σημεία όπως βλέπετε με ντέκ. 

Αυτές είναι οι σκέψεις μας, συνεχίζομε,

και επειδή ο Υπουργός μας είναι αθλητής, πέραν των άλλων, και παγκοσμίου φήμης και κλάσεως, επέλεξα να τελειώσω με μερικές σκέψεις που δεν νομίζω ότι θα γίνουν, κάποια μπορεί να γίνει. 

Στην αριστερή πάνω φωτογραφία δείχνει ένα κομμάτι στο Παλιό Λιμάνι, στην επέκταση του χερσαίου χώρου, που πρέπει να κλείσει, είναι αβαθές να μπαζωθεί και δείχνει και από την άλλη πλευρά, στον Μώλο τον έξω πάνω αριστερά, πως μπορεί να μεγαλώσει λίγο για να μην μπαίνει ο βοριάς, όπου εκεί το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο σκέφτεται ένα μικρό κλειστό κολυμβητήριο, ενώ πιο μπροστά, τα είπα πριν είναι, ότι είναι, να κατασκευαστεί εφόσον τελειώσουν οι μελέτες και εφ’ όσον, εφ’ όσον, ο Ναυτικός Ομιλος. 

Δεξιά, εμείς έχουμε ένα μεγάλο πρόβλημα τώρα, ευχάριστο πρόβλημα, ότι η ομάδα μπάσκετ του Α.Ο. Μυκόνου ανέβηκε στην Α΄ Εθνική. Το γήπεδο ενώ είναι καινούριο, είναι το Τ11, δεν κάνει. Και προσπαθούμε να το μεγαλώσουμε και λοιπά, δεν μεγαλώνει, ενώ πάντα οι σκέψεις οι δικές μας, ήταν για ένα νέο γήπεδο. 

Δεν έχουμε χωράφι με όρους δόμησης για να πάρεις τώρα Τοπικό Ρυμοτομικό, θές περίπου 15 με 18 μήνες, άρα καταλαβαίνετε δεν είναι εύκολο, δεν είμαστε, δηλαδή, προετοιμασμένοι γιατί το Τοπικό Ρυμοτομικό που υπάρχει στο Παλιό Λιμάνι είναι με περίγραμμα και όχι με όρους, και έτσι υπάρχουν διάφορες σκέψεις. 

Αφού είπα λοιπόν για το κλειστό μικρό κολυμβητήριο πού σκέφτεται το Λιμενικό Ταμείο σε σχέση και με τον Ναυτικό Ομιλο, βλέπετε κάτι κόκκινα κουτιά στο Νέο Λιμάνι, όπου το αριστερά, αριστερά θα έλεγα, μπορεί να σκαφτεί ο βράχος και να γινόταν εκεί ένα μεγάλο κλειστό γυμναστήριο. 

Βεβαίως αυτά δεν σημαίνει ότι είναι δόκιμα ή ότι μπορεί να γίνουν, γιατί απαιτούνται άλλες μελέτες κυκλοφοριακές, αν είναι συμβατές οι χρήσεις και λοιπά, αλλά είναι από εκείνη την πλευρά, όπου δεν είναι το λιμάνι να από εδώ, είναι από την πίσω πλευρά και από κεί. Δεν είναι απορριπτέα, απλώς είναι σκέψεις δικές μας, όπου απλώς τις κοιτάμε και τέλειωσα και σκέφθηκα να τελειώσω με αυτό. 

Σας ευχαριστούμε πολύ που ήρθατε. 

Δείτε εικόνες από την επίσκεψη του υπουργού, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια, στον Δήμο Μυκόνου: