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Politique insulaire – Plakiotakis: Notre politique stratégique est basée sur le triptyque «Insularité, Économie maritime et croissance bleue »

«Section pour le parcours de développement des îles qui change la manière dont l'État grec aborde l'insularité et les insulaires» a caractérisé le ministre de la Marine nationale et de la politique insulaire Giannis Plakiotakis le projet de loi pour la «politique maritime intégrée de l'insularité» discuté à Olo………..

le ministre, Il a souligné que << pour la première fois, la formulation d'une politique pour la Grèce insulaire était en cours d'institutionnalisation. Les arrangements fragmentaires à ce jour cèdent la place à une approche stratégique holistique. Introduit l'obligation d'une politique stratégique pour la zone insulaire avec des indicateurs et des objectifs clairs et mesurables aux niveaux national et régional. Il comprend des outils financiers spécifiques pour mettre en œuvre le plan stratégique. Le ministère est activé dans un rôle de coordination pour la mobilisation du mécanisme étatique ", tandis que "ne remplace pas le gouvernement local".

Politique stratégique, le ministre a souligné, est basé sur le triptyque «Insularité, Économie maritime et croissance bleue "et a ajouté que" la Grèce doit capitaliser sur les initiatives, propositions et programmes définis les années précédentes , mis en œuvre sans cadre stratégique et sans coordination ". plus, noté "chaque euro qui tombera sur nos îles, aura lieu et répondra à leurs besoins actuels et importants ". Présentation des axes du projet de loi, Le ministre a déclaré que trois instruments financiers distincts sont enregistrés.

en particulier, Il a déclaré qu'avec le programme "Nearchos", grâce à la coopération du Ministère de la navigation et de la politique insulaire avec le Fonds des dépôts et prêts, nous visons à "multiplier les ressources dont le ministère dispose chaque année pour couvrir les travaux publics essentiels dans les zones portuaires. les infrastructures et les installations. »notant que le ministère de ces projets« gère le montant astronomique de 4,5 million. euros pour l'investissement public ". Nous cherchons stressé, pour couvrir les interventions existantes et écologiquement rationnelles fondées sur la sécurité maritime, l'adéquation des infrastructures, mais aussi la protection du milieu marin, infrastructures de dessalement et réseaux de distribution d'eau, en particulier pour les petites îles et les îles éloignées et arides ". Nous procédons à une "mise à niveau substantielle du réseau de lignes stériles".

Programme de financement de l'entrepreneuriat insulaire, a déclaré qu'il sera mis en œuvre par cycles successifs en coopération avec la Banque hellénique de développement et soutiendra principalement les petits investissements.

À propos du Fonds pour l'économie maritime et de l'économie bleue, a déclaré que c'est le fonds de portefeuille qui sera mis en place en coopération du ministère avec la Banque de développement et se concentrera sur le financement des entreprises existantes et nouvelles ,ou ils veulent centrer leur modèle de production sur les activités d'économie maritime. Nous mettons l'accent sur les domaines de la technologie marine, d'équipements d'expédition et / ou de construction navale, développement d'applications et utilisation de technologies. Nous créons un Greek Blue Investment Fund selon les normes des fonds européens respectifs.

Concernant le registre national des organismes d'économie maritime, Le ministre a souligné que c'est "la quintessence de la planification participative et de la mise en réseau avec des règles. La quadruple hélice comme modèle de collaboration et enfin modèle de planification démocratique prend forme ".

Répondre aux critiques de l'opposition sur les dispositions introduites dans le service de navigation, clarifié "comment son personnage est et reste public. Aucune réduction n'est accordée sur les problèmes de sécurité de la navigation. Notre intention est d'améliorer encore le service de navigation. A cet effet,, nous avons embauché sept nouveaux navigateurs en 2020, tandis que nous avons également procédé au processus d'appel d'offres et nous aurons bientôt un entrepreneur pour la construction et la fourniture de sept nouveaux navigateurs, ainsi que le remplacement des machines dans les navigateurs existants. Notre objectif constant est d'augmenter les positions organiques ". Il a assuré qu '"aucun navigateur ne perdra son emploi" et a expliqué que "l'arrangement que nous introduisons fait référence à la fourniture d'un certificat qui est, si rien d'autre, pratique internationale et qui sera accordée dans des conditions très strictes ".

Il a critiqué les objections de l'opposition officielle à l'article comme étant hypocrites 25 concernant la gestion des déchets comme il l’a dit "le règlement européen part de la libéralisation totale des services portuaires et peut aboutir à un contractant sous des conditions spécifiques".

Concernant la critique des deux amendements ministériels, M.. C. Plakiotakis a déclaré que "nous honorons et défendons les droits des marins. De l'autre, cependant, il n'est pas possible de maintenir un tel système de sanctions qui existe "sur les amendes liées aux cas de dépassement des limites de travail et de repos. aujourd'hui, a déclaré "un navire avec un équipage de cinquante personnes en heures supplémentaires, même pour quelques minutes, entraîne actuellement une amende administrative entre 15.000 et 25.000 euro. Mais ceci dans la région des îles grecques, avec les problèmes de mauvais temps, avec des retards à l'arrivée et au départ dans les différents ports insulaires, on peut facilement comprendre que ce n’est pas rationnel et juste ". Pour un amendement pour RAL, il a déclaré que "nous n'affectons pas non plus l'indépendance, sans aucun doute, son essence. On prend juste soin, problèmes pratiques identifiés dans la pratique en raison de la duplication des responsabilités avec une autre autorité à résoudre, car cela est exigé par la bonne administration et la fonctionnalité de chaque port "expliquant que" RAL ne peut pas avoir des responsabilités qui s'étendent jusqu'aux inspections dans les résidences, en personnes, dans les affaires, qui relève de la seule responsabilité de la Commission de la concurrence ".

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