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Politica Insulare – Plakiotakis: La nostra politica strategica si basa sul trittico "Insularità, Economia marittima e crescita blu »

"Sezione per il corso di sviluppo delle isole che cambia il modo in cui lo Stato greco si avvicina all'insularità e gli isolani" ha caratterizzato il ministro della Navigazione e della politica insulare Giannis Plakiotakis il disegno di legge per la "politica marittima integrata per l'insularità" discusso a Olo………..

il ministro, Ha sottolineato che "per la prima volta viene istituzionalizzata la formulazione di una politica per la Grecia insulare. Le disposizioni frammentarie fino ad oggi lasciano il posto a un approccio strategico olistico. Introduce l'obbligo di una politica strategica per l'area insulare con indicatori e obiettivi chiari e misurabili sia a livello nazionale che regionale. Include strumenti finanziari specifici per attuare il piano strategico. Il ministero si attiva in un ruolo di coordinamento per la mobilitazione del meccanismo statale ", mentre "non sostituisce il governo locale".

Politica strategica, il ministro ha sottolineato, si basa sul trittico “Insularity, Maritime Economy and Blue Growth "e ha aggiunto che" la Grecia deve capitalizzare le iniziative, proposte e programmi stabiliti negli anni precedenti , attuato senza un quadro strategico e senza coordinamento ". più, osservava "ogni euro che cadrà sulle nostre isole, avrà luogo e soddisferà le loro esigenze attuali e importanti ". Presentazione degli assi del conto, Il ministro ha detto che si stanno registrando tre distinti strumenti finanziari.

specificamente, Afferma che con il programma "Nearchos", attraverso la collaborazione del Ministero della Navigazione e delle Politiche Insulari con il Fondo Depositi e Prestiti, puntiamo a "moltiplicare le risorse che il ministero dispone annualmente per coprire lavori pubblici critici nelle aree portuali infrastrutture e strutture. "rilevando che il ministero per questi progetti" gestisce l'importo astronomico di 4,5 milione. euro per investimenti pubblici ". Cerchiamo stressati, coprire gli interventi esistenti e rispettosi dell'ambiente basati sulla sicurezza marittima, l'adeguatezza delle infrastrutture, ma anche la protezione dell'ambiente marino, infrastrutture di dissalazione e reti di distribuzione dell'acqua, soprattutto per le piccole isole e le isole remote e aride ". Si procede al "potenziamento sostanziale della rete di linee aride".

Il programma di finanziamento dell'imprenditorialità dell'isola, ha affermato che sarà attuato in cicli successivi in ​​collaborazione con la Banca ellenica per lo sviluppo e sosterrà principalmente piccoli investimenti.

Informazioni sul Maritime Economy Fund e sulla Blue Economy, ha detto che si tratta del Fondo di Portafoglio che sarà costituito in collaborazione del Ministero con la Banca di Sviluppo e si concentrerà sul finanziamento delle società esistenti e ,oppure vogliono concentrare il loro modello di produzione sulle attività dell'economia marittima. Sottolineiamo i campi della tecnologia marina, di attrezzature di spedizione e / o costruzione navale, sviluppo di applicazioni e uso della tecnologia. Stiamo creando un Fondo greco per gli investimenti blu secondo gli standard dei rispettivi fondi europei.

Per quanto riguarda il registro nazionale degli organismi di economia marittima, Il ministro ha sottolineato che questa è "la quintessenza della pianificazione partecipativa e del networking con le regole. La quadrupla elica come modello di collaborazioni e finalmente modello di pianificazione democratica sta prendendo forma ".

Rispondere alle critiche di opposizione alle disposizioni introdotte nel Servizio di Navigazione, ha chiarito "come il suo personaggio è e rimane pubblico. Nessuno sconto è concesso su questioni di sicurezza della navigazione. La nostra intenzione è di aggiornare ulteriormente il servizio di navigazione. A questo scopo, abbiamo assunto sette nuovi navigatori in 2020, mentre abbiamo anche proceduto con la procedura di gara e presto avremo un appaltatore per la costruzione e la fornitura di sette nuovi navigatori, così come la sostituzione delle macchine nei navigatori esistenti. Il nostro obiettivo costante è aumentare le posizioni organiche ". Ha assicurato che "nessun navigatore perderà il lavoro" e ha spiegato che "la disposizione che introduciamo si riferisce alla fornitura di un certificato che è, se non altro, pratica internazionale e che sarà concesso a condizioni molto rigorose ".

Ha criticato le obiezioni dell'opposizione ufficiale all'articolo come ipocrite 25 per quanto riguarda la gestione dei rifiuti come ha detto "il Regolamento Europeo parte dalla piena liberalizzazione dei servizi portuali e può finire con un appaltatore a termini e condizioni specifici".

Per quanto riguarda le critiche ai due emendamenti ministeriali, Mr.. C. Plakiotakis ha affermato che "onoriamo e difendiamo i diritti dei marinai. D'altra, tuttavia, non è possibile mantenere un tale sistema di sanzioni che esiste "sulle multe relative ai casi di superamento dei limiti di lavoro e riposo. oggi, ha detto "una nave con un equipaggio di cinquanta persone straordinarie, anche per pochi minuti, attualmente comporta una sanzione amministrativa tra 15.000 e 25.000 euro. Ma questo nella zona dell'isola greca, con i problemi del maltempo, con ritardi in arrivo e partenza nei vari porti dell'isola, si capisce facilmente che non è razionale ed equo ". Per un emendamento al RAL, ha affermato che "non influiamo nemmeno sull'indipendenza, certamente, la sua essenza. Ci prendiamo solo cura, problemi pratici individuati nella pratica a causa della duplicazione delle responsabilità con un'altra Autorità da risolvere, perché questo è richiesto dalla corretta amministrazione e dalla funzionalità di ogni porto "spiegando che" RAL non può avere responsabilità che si estendono fino ai sopralluoghi nelle residenze, nelle persone, in affari, che è di esclusiva responsabilità della Commissione della concorrenza ".

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