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Política Insular – Plakiotakis: Nossa política estratégica é baseada no tríptico "Insularidade, Economia Marítima e Crescimento Azul »

"Secção do curso de desenvolvimento das ilhas que muda a forma como o Estado grego se aproxima da insularidade e os ilhéus" caracterizou o Ministro da Navegação e da Política Insular, Giannis Plakiotakis, o projeto de lei da "política marítima integrada para a insularidade" discutido em Olo………..

o ministro, Ele ressaltou que "pela primeira vez, a formulação de uma política para a ilha da Grécia está sendo institucionalizada. Os arranjos fragmentários até agora dão lugar a uma abordagem estratégica holística. Introduz a obrigação de uma política estratégica para a área da ilha com indicadores claros e mensuráveis ​​e metas a nível nacional e regional. Inclui ferramentas financeiras específicas para implementar o plano estratégico. O ministério é acionado como coordenador da mobilização do mecanismo estadual ”, enquanto "não substitui o governo local".

Política estratégica, o ministro salientou, é baseado no tríptico “Insularidade, Economia Marítima e Crescimento Azul "e acrescentou que" a Grécia deve capitalizar as iniciativas, propostas e programas definidos em anos anteriores , implementado sem um quadro estratégico e sem coordenação ". mais, observou "cada euro que vai cair em nossas ilhas, ocorrerá e atenderá às suas necessidades existentes e importantes ". Apresentando os eixos do projeto de lei, O ministro disse que estão sendo registrados três instrumentos financeiros distintos.

especificamente, Afirmou que com o programa “Nearchos”, através da cooperação do Ministério da Navegação e Política Insular com o Fundo de Depósitos e Empréstimos, pretendemos “multiplicar os recursos que o ministério dispõe anualmente para cobrir obras públicas críticas nas zonas portuárias infraestrutura e instalações. "observando que o ministério para esses projetos" administra a quantidade astronômica de 4,5 milhão. euros para investimento público ". Procuramos estressados, para cobrir intervenções existentes e ambientalmente saudáveis ​​com base na segurança marítima, a adequação da infraestrutura, mas também a proteção do meio ambiente marinho, infraestrutura de dessalinização e redes de distribuição de água, especialmente para pequenas ilhas e ilhas remotas e áridas ". Prosseguimos com a "atualização substancial da rede de linhas estéreis".

O Programa de Financiamento de Empreendedorismo da Ilha, disse que será implementado em ciclos sucessivos em cooperação com o Banco Helénico de Desenvolvimento e apoiará principalmente pequenos investimentos.

Sobre o Fundo de Economia Marítima e a Economia Azul, disse que este é o Fundo de Carteira que será constituído em cooperação do ministério com o Banco de Desenvolvimento e terá como foco o financiamento de empresas existentes e novas em operação ,ou querem focar seu modelo de produção nas atividades da economia marítima. Enfatizamos os campos da tecnologia marinha, equipamento de expedição e / ou construção naval, desenvolvimento de aplicativos e uso de tecnologia. Estamos criando um Fundo de Investimento Azul grego de acordo com os padrões dos respectivos fundos europeus.

Quanto ao Cadastro Nacional de Órgãos de Economia Marítima, O ministro destacou que esta é “a quintessência do planejamento participativo e do trabalho em rede com regras. A quadrupla hélice como modelo de colaborações e, finalmente, modelo de planejamento democrático está tomando forma ".

Responder às críticas da oposição às disposições introduzidas no Serviço de Navegação, esclareceu "como sua personagem é e permanece pública. Nenhum desconto é dado em questões de segurança de navegação. Nossa intenção é atualizar ainda mais o Serviço de Navegação. Para este efeito,, contratamos sete novos navegadores em 2020, enquanto também procedemos ao processo de licitação e em breve teremos uma empreiteira para a construção e fornecimento de sete novos navegadores, bem como a substituição de máquinas em navegadores existentes. Nosso objetivo constante é aumentar as posições orgânicas ". Ele garantiu que "nenhum navegador vai perder o emprego" e explicou que "o acordo que apresentamos refere-se ao fornecimento de um certificado que é, se nada mais, prática internacional e que será concedida em condições muito estritas ".

Ele criticou as objeções da oposição oficial ao artigo como hipócritas 25 relativamente à gestão de resíduos, como afirmou "o regulamento europeu começa com a liberalização total dos serviços portuários e pode acabar por um contratante em termos e condições específicas".

Em relação às críticas às duas emendas ministeriais, Senhor. C. Plakiotakis afirmou que "honramos e defendemos os direitos dos marinheiros. Por outro, não obstante, não é possível manter o sistema de sanções que existe "sobre as multas relativas aos casos de ultrapassagem dos limites de trabalho e descanso. hoje, disse "um navio com uma tripulação de cinquenta pessoas horas extras, mesmo por alguns minutos, atualmente acarreta uma multa administrativa entre 15.000 e 25.000 euro. Mas isso na área da ilha grega, com os problemas do mau tempo, com atrasos na chegada e partida nos vários portos da ilha, pode-se facilmente entender que não é racional e justo ". Para uma alteração para RAL, ele afirmou que "nós também não afetamos a independência, certamente, sua essência. Nós apenas cuidamos, problemas práticos identificados na prática devido à duplicação de responsabilidades com outra Autoridade a serem resolvidos, porque isso é exigido pela própria administração e pelo funcionamento de cada porto “explicando que“ a RAL não pode ter responsabilidades que se estendam até as fiscalizações nas residências, em pessoas, Em negócios, que é de responsabilidade exclusiva da Comissão de Concorrência ".

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