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O que significa a decisão do vice-Mitarakis para segurar acionistas Empresas de ônibus

Os accionistas das sociedades anónimas KTEL (ônibus SA), adquirem a capacidade de bloquear EFKA, como "freelancers", independentemente de……… participação percentual no ônibus Empresas anônimos e se os próprios accionistas são simultaneamente e motoristas de ônibus, conformidade com uma decisão assinada pelo vice-ministro do Trabalho e dos Assuntos Sociais Notis Mitarachi.

Retirado através dos mesmos EFKA circular prévia (5222/125/5-2-2019), que estabeleceu restrições sobre seguro de acionistas, porque eles fizeram o seu seguro com a sua participação em uma SA Bus Company.

Como se afirma no Decreto distinguir as seguintes quatro categorias de freelancers segurados em Bus SA:

1. Os acionistas que mantêm percentual de participação no ônibus Uso Público de um ônibus da empresa limitada e não dirigir o ônibus-se, garantido como freelancers ao abrigo do artigo 39 da Lei. 4387/2016, em que se aplica sempre.

2. Acionistas titulares de participação no ônibus Public License, que é alugado para o mesmo ônibus SA e dirigir o ônibus-se, garantido como freelancers, nos termos do artigo 39 da Lei. 4387/2016.

3. No caso de ações de uma determinada empresa, que são empregados como motoristas de ônibus públicos usar outro ônibus da empresa limitados em que eles não possuem ações, as disposições de segurança paralela artigo 36 de n.4387 / 2016.

4. também, As disposições de segurança paralelo aplica aos casos em que a propriedade do bus Uso Público não é mantida (acordo com a lei 2963/2001), mas o acionista é empregada no mesmo ônibus AL, qualquer capacidade, exceto o estado do motorista.

O vice-ministro responsável de Trabalho e Assuntos Sociais Notis Mitarachi, σε δηλώσεις του σχετικά με το ζήτημα αυτό υπογράμμισε πως με την απόφαση αυτή καταργούνται αδικίες ασφαλιστικών διακρίσεων εις βάρος των μικρομετόχων των ΚΤΕΛ ΑΕ που είχε διατηρήσει η προηγούμενη κυβέρνηση. enquanto, Ele ressaltou que desta forma encontrou uma demanda justa da indústria e dado solução a um problema de longa data dos motoristas de ônibus de utilidade pública.

Note-se que a decisão anterior previa sujeitos a uma taxa proporcional ao percentual de participação que tem, com efeito a 1 de Janeiro 2019.

especificamente, desde que os accionistas levando o co-proprietário treinador pessoal de Uso Público, Se a participação for igual ou inferior a 10% garantiu apenas como trabalhadores e conformidade eisforodotountai com as disposições do artigo 38 n. 4387/16. Somente se o percentual de participação é maior do que 10%, Eles vão ser protegidos de acordo com as disposições do ex-auto como OAEE – freelancers, por causa de sua condição de proprietários de ônibus, bem como funcionários por causa do fornecimento de emprego, na capacidade do driver.

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